根據(jù)國際可再生能源署（IRENA）公布的數(shù)據(jù)，化石燃料燃燒和工業(yè)過程的二氧化碳排放占比80%以上。其中，電力行業(yè)占比31%、交通行業(yè)占比25%、工業(yè)占比21%，為排放量前三的部門。可見電力行業(yè)脫碳工作是首要任務(wù)。

光儲(chǔ)充一體化解決方案通過能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡。是微電網(wǎng)儲(chǔ)能的一個(gè)典型應(yīng)用,該應(yīng)用場(chǎng)景的要點(diǎn)在于低碳高收益的解決方案,讓每一度電的來源更綠色,讓每一度電的去向更有價(jià)值,構(gòu)建零碳新生態(tài)。

目前我國已經(jīng)成為世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，相比于電動(dòng)車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度緩慢，導(dǎo)致存在巨大的充電樁缺口。而新能源發(fā)電和電動(dòng)車快速發(fā)展為“光伏+儲(chǔ)能+充電”一體化發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍；其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，同比增加73.9%，樁車增量比為1：2.6。

在電動(dòng)汽車和充電樁發(fā)展不平衡的情況下，光儲(chǔ)充系統(tǒng)是解決上述問題的一種最佳方案。光儲(chǔ)充一體化電站能夠利用儲(chǔ)能系統(tǒng)在夜間進(jìn)行儲(chǔ)能，在充電高峰期通過儲(chǔ)能電站和電網(wǎng)一同為充電站供電，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又能節(jié)省配電增容費(fèi)用，同時(shí)能有效解決新能源發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問題。

政策方面，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確提出，鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”（光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設(shè)，未來光儲(chǔ)充一體化充電站模式有望推廣。據(jù)民生證券研究院測(cè)算，預(yù)計(jì) 2021-2025 年光儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能系統(tǒng)需求約 6.8 GWh，其中 2025 年儲(chǔ)能系統(tǒng)需求約 3.62GWh；長期看來，預(yù)計(jì) 2030 年儲(chǔ)能系統(tǒng)需求約 44.8GWh。